压滤机常用的控制系统为液压压紧、自动保压型。即通过液压电器系统驱动压滤机，进行压紧、保压、拉板、卸料等，压滤机的所有操作工作均可实现。还可以配置PLC自动化控制系统，甚至做到人机合一模式，当然，这是较高级的配置了。一般厂家也就是配置到液压压紧，自动保压、自动拉板。正因为液压压紧方式使用普遍，所以售后的维护也是个重要问题。维护合理的话，可以做到事半功倍的效果。既然采用液压压紧方式，那么，出现的故障的频率就很频繁，主要故障是液压和电器方面。不说那么多了，下面就说说压滤机在调试过程中遇到几个常见故障如：不能正常启动，或压紧/放松/保压这些动作不能持续，具体如下：
电脑故障干涉现象一：设备就位，加满液压油（建议46#）接上电源（3项+地线，确保电动转向为顺时针）。指示灯亮，启动无反应；故障原因：小型继电器松动，导致电路不通；故障分析：造成这一原因的是，设备在起吊、装卸的震动，或运输过程中的颠簸晃动等，造成继电器松动或脱落，还有可能是设备就位过程中，电器箱里不小心溅了水汽，造成小型继电器损毁。解决办法：重新插拔继电器或更换继电器，压滤机调试过程小型继电器的工作灯指示如下图示：
问题想象二：设备就位，加满液压油（建议46#）接上电源（3项+地线，确保电动转向为顺时针）。指示灯亮，“压紧”或者“放 松”等单项动作无反应：故障原因：压力表上下限，接线位置不对，导致单项动作电路不通，故障分析：造成这一原因的是，设备运输或装卸过程中，颠簸或震动造成压力表损坏，还有可能是上下线指针错位，导致一直处于“保压”状态；解决办法：首先短接一下公用线和上限，或公用线和下限，找出故障根源（在“压紧”还是“放松”上）；再对接好压力表标号线（一般标识为：上线红色，下线绿色，共用线黄色，地线灰色），并调节压力表指针位置（上、下线保持2-3Mpa的压力差），或更换压力表：
某些的调校操作错误如下图所示表：
不正常的情况 | 原 因 | 处理步骤 |
可压紧休闲只是压不紧 | ·滤板数量缺少 | ·审核并增长到标比例 |
·油压机油耗太少 | ·多补液压装置油（正常车型约为50L） | |
·导压管泄露 | ·体检管线、更新密闭圈 | |
没能保压或工作压力上未去 | ·调压安全装置松掉 | ·调紧调压阀螺丝或调换压簧、弹珠 |
·液控单边阀不灵敏 | ·进行维护清洁、或换洗液控正向阀 | |
·卫生阀不灵敏 | ·换个安全的阀（在阀块上边） | |
·管道阀门漏泄 | ·定期检查管道、换个密封隔绝圈 | |
·油缸内漏泄 | ·更换油缸密封圈或更换油缸总成 | |
·助力泵封口圈磨损 | ·更換高压助力泵密闭圈或更換高压助力泵制动器总成 | |
板框压滤机动作图片日常但的工作电接点压力表不的工作 | ·电接头气压表卡死 | ·根换电触点重压表 |
·经济电接点压力表阻尼螺母堵死 | ·进行更换或祛除阻尼自攻螺丝 | |
·电磁阀或油管反接了 | ·换掉涡流阀接线方法定位、对换出进输油管 | |
隔膜压滤机电脑开机没压紧、放宽拉伸动作或 就单边动做 | ·发动机转速问题 | ·补加到条件油耗（刻线膝盖处的偏上）条件 |
·手动液压有进水并且没有及时正确地处理或 发挥不了作用 | ·在线看制动液的本色答案，放空液压系统油箱开关、除污液压系统油箱开关、根换液压系统油油 | |
·密封性能体系泄密 | ·检测压缩空气管道、油缸、泵出入库口油封；（用到排出法，用堵头是输油管、油缸左右侧腔）换油封 | |
·高压电机不加载或异响 | ·负荷表线接反、电源适配器缺相；体检并拆换 | |
·电控系统箱中旋转开关为打开 | ·最高级选择 | |
·继电气产品或碰到器出现故障 | ·手去动推上来看一看有没通电，如若自功可以，推开就弹开，那么的更新碰到器开关或碰到器 | |
·电动四轮机布线反方向 | ·根换3项线，进行调节高压电机导向为逆时针； （更长不会隔膜压滤机，总外接电源处每项线接反，这个点易情况在太久二手闲置，经常待机的业主） | |
· 电磁波阀卡死 （放松心情/压紧必须单方面舞蹈动作） | ·用力过度顶阀芯（电阻线操作显示灯亮的那面阀芯）（单头具体型号的中转时，压住阀芯；压紧时是直连的，电阻线显示灯没亮）或取下开电磁能阀，汽油浸水，再空压力机吹去腔室垃圾清理，原位装回才可以（特别注意阀芯方向上、密封盖圈安置等） | |
·能压紧无法收紧（行程安排旋转开关切断） | ·街上路程按钮启闭亦或将路程按钮启闭1个绝缘端子短接 | |
·压表连接线接反 | ·对调经济液压表连接线（问题：带来最大值关电） | |
·压表结构体指针复位 | ·調整上、最高值（现象：最大值关电） |
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